La prima Testadoro di sempre, strettamente derivata dalla Fiat 500 “Topolino” di serie, della quale conserva il telaio originale a longheroni. Il motore è portato a 660cc e monta la famosa testata “Testadoro” a valvole in testa e camera di scoppio emisferica. Il design della carrozzeria, molto articolato, è attribuito secondo alcune fonti al “responsabile della comunicazione” di Testadoro, il pittore e illustratore Carlo Biscaretti di Ruffia.

La seconda vettura prodotta dalla Testadoro pone rimedio alla “pesantezza” stilistica della “Sport”, apportando allo stesso tempo importanti miglioramenti al telaio di serie, che viene definito “modificato” nelle pubblicazioni dell’epoca.
Con la “Drin Drin” (il nome deriva dal soprannome della moglie di Giorgio Giusti, Andreina) inizia la collaborazione tra Testadoro e la carrozzeria Zagato

Per la stagione agonistica 1948 la Testadoro mette in pista la prima vettura completamente sviluppata e prodotta in casa, estendendo contemporaneamente le collaborazioni con aziende produttrici di componenti. Elio Zagato, diventato nel frattempo pilota ufficiale Testadoro, presenta infatti a Giusti l’amico Gilberto Colombo, protagonista indiscusso dello sviluppo di telai tubolari in acciaio speciale aeronautico. La Marinella (che prende il nome della prima figlia di Giusti) ha quindi telaio tubolare Gilco e carrozzeria a “Siluro” disegnata e costruita da Zagato.

Con questa versione della Marinella, più adatta alle gare di durata e sempre costruita da Zagato; lo stesso Elio Zagato vinse la classe 750 al 9° giro di Sicilia nel 1949, insieme ad una altro pilota ufficiale Testadoro, Ugo Puma. La vettura è poi stata dotata di un “hard top” per una veloce trasformazione in vettura coupé.

La Daniela (dal nome della seconda figlia di Giusti) rappresenta la massima evoluzione della produzione storica della Testadoro. Ispirata all'Alfa Romeo 158 "Alfetta", vettura Gran Premio dominante dell'epoca, presenta un telaio Gilco "Isorigid" con sospensioni a barra di torsione, un motore sviluppato interamente in casa e una carrozzeria a "Siluro" firmata Zagato. La Marinella domina la sua classe al "Gran Premio Vetturette" di Monza nel 1949, con cinque vetture al via e la vittoria di Mejnardi. La più celebre delle Daniela, con il frontale modificato, viene importata negli Stati Uniti da Tony Pompeo, che la utilizzò in gara fino al 1958, anno in cui la cedette a George E. Waltman, il quale corse con essa per anni sui circuiti della East Coast.

Dopo avere rilanciato il marchio Testadoro, Dario Pasqualini si è imbattuto in un progetto per la classe Sport 1100 mai costruito. Il telaio tubolare a traliccio e la carrozzeria, dedicata alla massima aerodinamicità e leggerezza, sono espressione tipica della produzione Testadoro. Sebbene non vi sia traccia di programmi per la produzione di questo modello nella storiografia ufficiale, il progetto era così accattivante da meritarsi una seconda chance: la produzione di un modello unico basato sui progetti originali comincia nel 2019 e giunge a termine nel 2021, esattamente a 70 anni dai disegni originali.